DT-2008六層三聯(lián)群控透明仿真教學(xué)電梯模型

（三菱：3DT6-FX3U-64MR/西門(mén)子:3DT6-S7-200/300)

電梯模型，教學(xué)電梯模型，電梯教學(xué)模型，電梯實(shí)訓模型，一、概述：該電梯實(shí)訓系統按照實(shí)際電梯設計，功能俱全。采用最常見(jiàn)的升降式電梯結構，設計為六層結構，共3臺，每臺可獨立運行、可聯(lián)網(wǎng)運行。電梯主體材料采用透明有機玻璃制造，能看清楚電梯內部結構以及電梯運行過(guò)程的每個(gè)動(dòng)作，內部結構一目了然。其結構與實(shí)際電梯完全一樣，并具備實(shí)際電梯的所有功能。
電梯的電氣控制系統采用現場(chǎng)總線(xiàn)控制技術(shù)實(shí)現DP總線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，交流變頻調速采用驅動(dòng)控制，其硬件結構的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)、內呼梯選擇層位按鈕開(kāi)關(guān)及指示燈、外呼梯選擇層位按鈕開(kāi)關(guān)及指示燈、轎廂升降和廂門(mén)開(kāi)關(guān)可以獨立控制，廂門(mén)與電梯具有自動(dòng)同步動(dòng)作功能，具備關(guān)門(mén)防止夾人功能和超重報警功能、轎廂燈獨立控制功能。升降速度可調、運行平穩，且有升降狀態(tài)和當前樓層同步顯示功能。電梯在六層范圍可直接上升和下降、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。具有性能可靠、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。

二、電梯的基本結構
1、機房部分：包括曳引減速機、曳引電動(dòng)機、制動(dòng)器、曳引輪、旋轉編碼器；  

2、控制柜部分：總電源、控制電源、西門(mén)子PLC可編程控制器、變頻器、 接線(xiàn)板等設備；

3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開(kāi)關(guān)、平層感應器、隨行電纜等；

3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開(kāi)關(guān)、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門(mén)部分：包括廳門(mén)、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門(mén)及觸板、限速器開(kāi)關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導靴、門(mén)機機構、開(kāi)到位開(kāi)關(guān)、關(guān)到位開(kāi)關(guān)、平層感應裝置、轎廂照明、風(fēng)扇等。
三、電梯機械裝置系統功能
1.  超速安全保護系統
當電梯發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿失靈，電機下降轉速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì )緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機構，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導軌上而不會(huì )下落，有效的保護了人身及設備的安全。
2.  轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂蹲底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
3.  門(mén)安全觸板保護
在轎廂門(mén)的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門(mén)重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
4.  上、下極限及限位開(kāi)關(guān)
在電梯井道的上、下端部安裝極限開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)，保護轎箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動(dòng)停止，不在工作。
5.  廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置
電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)裝在轎門(mén)上的門(mén)刀片來(lái)實(shí)現的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖的機械鎖鉤嚙合，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運行。
6.  層門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)
當所有層的門(mén)都關(guān)閉時(shí)，電梯可以升降，若有一層的層門(mén)開(kāi)著(zhù)，電梯即不能運行。
7.  終端極限開(kāi)關(guān)安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
8.停電保護系統
當電梯上升或下降運行過(guò)程中，如果突然停電，電梯會(huì )自動(dòng)停止運行，保持原位不動(dòng)。當來(lái)電時(shí)電梯自動(dòng)下降到一層，轎廂門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。
四、PLC控制系統要求
三菱主機：采用三菱FX3U-64MR可編程控制器
西門(mén)子主機：采用當前最先進(jìn)的西門(mén)子S7-200PLC，外加擴展模塊和聯(lián)網(wǎng)模塊，組成現場(chǎng)總線(xiàn)PPI網(wǎng)絡(luò )。
五、觸摸屏PLC聯(lián)網(wǎng)通訊監控系統要求
1、群控電梯實(shí)訓裝置由三臺完整的具備獨立運行功能的六層站仿真教學(xué)電梯組成，通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)通信進(jìn)行連接，在斷開(kāi)連接或設置為獨立運行后可作為三臺獨立的六層站仿真PLC教學(xué)電梯使用。電梯的群組功能主要包括：常規群組，節能群組以及高峰群組三種模式，其中高峰群組又可分為上行高峰，下行高峰及午間服務(wù)。各功能模塊下又包括：優(yōu)先調度控制，特別服務(wù)，駐�？刂�，“長(cháng)時(shí)間等侯”召喚控制，運行狀態(tài)監控等。學(xué)生可在觸摸屏界面上清楚地看到電梯運行中的各種狀態(tài)，包括電梯運行狀態(tài)，轎廂樓層位置等。
2、要求設有軟件界面
（1）系統總界面
（2）電梯運行狀態(tài)監控界面
（3）常規群設置界面
（4）節能群設置界面
（5）上行高峰設置界面
（6）下行高峰設置界面
（7）午間服務(wù)設置界面
3、各軟件界面主要功能
（1）電梯運行狀態(tài)監控：該功能可監視主、副梯的群組運行狀態(tài)、故障報警狀態(tài)、轎箱門(mén)狀態(tài)、電梯運行方向、電梯轎箱位置、電梯的優(yōu)先調度、電梯所需響應的外呼召喚以及總體外呼任務(wù)設置。
（2）常規群組：它采取常規的并聯(lián)運行方式，在該基礎上可設置已啟動(dòng)電梯優(yōu)先響應召喚、“長(cháng)時(shí)間等候”召喚控制、駐�？刂�、特別樓層及區域設定。
（3）節能群組：它采用已啟動(dòng)電梯優(yōu)先響應召喚策略及駐�？刂乒δ�，可對特別樓層及區域進(jìn)行設定，使該樓層區域得到更快的響應速度。
（4）高峰群組：它采用召喚偏向性方式，使某一類(lèi)召喚獲得比原方式更短的響應時(shí)間。它包括：
上行高峰：采用最高位電梯響應下行順向攔梯，低位電梯優(yōu)先調度至基站的調度策略，使電梯的調度偏向于響應上行召喚部分忽略下行召喚。
下行高峰：與上行高峰相反，在該模式下最低位電梯響應上行時(shí)的順向攔梯，高位電梯優(yōu)先調度至高位基站，使電梯調度偏向于響應下行召喚部分忽略上行召喚。
午間服務(wù)：在該模式下采用“長(cháng)時(shí)等候”召喚補償控制即某一召喚位置在按原策略模式下的等待時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)啟動(dòng)一次該召喚位置的優(yōu)先調度，從而縮短其等待時(shí)間。
六、主要技術(shù)參數
外形尺寸：長(cháng)*寬*高=900*600*2530（mm）*3
凈重量：135*3kg  載重量：5kg  
變頻器：西門(mén)子MM420變頻器
調速方式：交流變頻調速
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功  率：0.4KW
曳引機減速比：1:15
模數：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動(dòng)機型號：YS-5634W
電壓：3*220V  功率：0.18KW
轉速：1400 rpm
控制方式：  PLC控制（可根據用戶(hù)需求配置）
結構形式：六層六站
電梯平層機構：旋轉編碼器/永磁感應器
七、實(shí)訓項目
（1）（一）常規實(shí)訓項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時(shí)器指令
4、數學(xué)運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)控制
7、電梯運行呼叫指示驅動(dòng)
8、樓層顯示
9、廳門(mén)安全控制
10、電梯終端開(kāi)關(guān)保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
（二）電梯通訊群控功能
上行高峰控制實(shí)訓
午間服務(wù)控制實(shí)訓
下行高峰控制實(shí)訓
閑時(shí)節能運行控制實(shí)訓
閑時(shí)常規模式控制實(shí)訓
區域優(yōu)先控制調度控制實(shí)訓
已起動(dòng)電梯有限調度控制實(shí)訓
“長(cháng)時(shí)間等候”召喚控制實(shí)訓
特別樓層服務(wù)控制實(shí)訓
（三）其他功能
獨立運行控制實(shí)訓
主層�？靠刂茖�(shí)訓
監視面板控制實(shí)訓
不受控電梯處理控制實(shí)訓
觸摸屏聯(lián)網(wǎng)監控實(shí)訓
觸摸屏組態(tài)實(shí)訓
觸摸屏組態(tài)界面編程實(shí)訓
二十二種電梯故障設置功能實(shí)訓（選配）
八、選配項目（訂購時(shí)請注明并支付相關(guān)費用）
1、故障考核
分為故障設置部分和故障考核2部分。為方便考核實(shí)訓，其中故障設置部分需加鎖密封。  
2、轎頂檢修控制器
3、電梯的消防控制與迫降功能
消防電梯的控制分為兩個(gè)階段：
1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）
2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下：
階段一應確保：
1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效，所有已登記的呼梯均被取消；
2、開(kāi)門(mén)和緊急報警的按鈕應保持有效；
3、正在離開(kāi)消防員入口層的消防電梯，在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止，不開(kāi)門(mén)，然后返回到消防員入口；
4、在消防電梯開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后，井道和機房照明自動(dòng)點(diǎn)亮。
5、消防電梯會(huì )脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行；
階段二應確保：
1、如果消防電梯是由一個(gè)外部信號觸發(fā)進(jìn)入階段1的，在操作消防員轎內控制開(kāi)關(guān)被操作到位置“1”前，消防電梯應不能運行；也可以直接操作消防員轎內控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)入階段2。
2、消防電梯不能同時(shí)登記一個(gè)以上的轎廂內選層指令；
3、當轎廂正在運行時(shí)，可以登記一個(gè)新的轎廂內選層指令，原來(lái)的指令立即被取消，轎廂應在最短的時(shí)間內運行到新登記的層站；
4、唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止，并保持門(mén)關(guān)閉；
5、通過(guò)消防控制，轎廂停止在某一個(gè)層站后，通過(guò)持續按壓轎廂內“開(kāi)門(mén)”按鈕能將門(mén)打開(kāi)。如果在門(mén)未完全打開(kāi)之前釋放轎廂內“開(kāi)門(mén)”按鈕，門(mén)應自動(dòng)再關(guān)閉。當門(mén)完全打開(kāi)后，應保持在打開(kāi)狀態(tài)直到轎廂內控制裝置上有一個(gè)新的指令（指樓層指令或關(guān)門(mén)按鈕）被登記；
6、通過(guò)操作消防員轎內控制開(kāi)關(guān)從位置“1”到“0”，保持時(shí)間不大于5S，再回到“1”，則重新進(jìn)入階段1，消防電梯應返回到消防員入口層（1層）。
7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上；
8、直到已登記下一個(gè)轎廂內指令以前，消防電梯應停留在它的目的層站；
9、在正�；驊�急電源有效時(shí)，應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置；
4、電梯遠程監控系統
24小時(shí)電梯運行狀態(tài)檢測、記錄
24小時(shí)音視頻實(shí)時(shí)監視、指揮救援
電梯維保全程監控，延期維保主動(dòng)提醒
電梯檢驗二維碼掃描，檢驗故障單獨記錄
故障困人主動(dòng)報警，主動(dòng)音視頻對話(huà)，主動(dòng)地圖定位
支持分級賬戶(hù)、權限查詢(xún)、管理、部分/全部聯(lián)網(wǎng)電梯
支持所有運營(yíng)商（2G/3G/4G）網(wǎng)絡(luò )接入，支持有線(xiàn)、wifi、電力載波等
免自建龐大數據管理服務(wù)器群組，真正實(shí)現云管理、云存儲、信息保障一致
配置：遮光板及平層傳感器一套、拾音器一只、音響一只、智慧電器控制器一只、攝像機一只、人機紅外傳感器一臺、3G/4G傳輸一套。
群控三聯(lián)六層透明仿真教學(xué)電梯配置清單（西門(mén)子）